国産のワイドトレッドスペーサーと、ある台湾製のものについて質問です。確かに国産というだけで、安心感はありますが、いま注目しているのが、この道30年という台湾の工場で作成されたスペーサーです。ボルトもモリブデンではありませんが、台湾規格の配合が少々違うだけの同レベルの強度を持ったものだそうです。安全に直結するパーツですが、強度や精度に自信があるような説明ですので、購入を検討しています。皆さんはいかが思われますか、ちなみにMPVで無理な運転はしません。以前はGT-1というメーカーの物を使用していました。宣伝文句は「当社が3月間かけて市場調査し、台湾で三十年以上自動車とバイクと工業用機械の部品を作ってる会社からスペーサーを仕入れしました。日本にスペーサーを輸出実績は20年以上があります。他社品質とはるかに異なる、超精密機械を使用して製造してます。」商品詳細「サイズ:114.3-5H-P1.5-25mm素材:アルミ鍛造(A6061-T6)スタッドボルト:40CR10.9鋼プロセス:CNC旋盤、フライス盤加工表面処理:ブラックアルマイト処理」
ベストアンサー
肩書きうんぬんは、販売のための信頼性を上げる項目でしかありません大切なのは、ボルトがどこのメーカーの純正もしくは互換性のあるボルトが使われているかでは無いでしょうか購入後にボルトが弱そうでガッカリしても、交換してしまえば問題ありません裏のスプラインの幅、径が少なくともわかっていなければ止めたほうが良いと思います逆に純正ボルト打ち換え可能な安価なワイドトレッドがあれば、そちらの方が魅力かと思います補足外れる等はボルトが折れる事が原因だと思います、ナットの絞めすぎでボルトが折れる手前だったり、締め足らず→ワイドトレッドと車体側、ワイドトレッドとホイール側のいずれか、も原因だと思いますもし他の原因であれば、ボルト裏のスプラインの溝の強度かスペーサー側のスプラインの溝の強度が弱く、山がナメてしまう事くらいじゃないかと思いますトレッド(タイヤとタイヤの幅)がワイドになる分、旋回時の負荷(フロントは)は大きくなると思いますし、キャンバーを切る車であれば、スペーサー部分のボルトに余分な負荷はかかると思いますが、商品自体が肉抜きしてある様な商品も無いと思いますので、ボ
襯函▲淵奪箸気┐靴辰?蠅靴討い譴侈簑衞気い隼廚い泙